Cadena de Abastecimiento, Cinta de Abastecimiento, Robot, Supply Chain

They are here / Ya llegaron

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Chances are that in your next assignment or job a robot will be part of the team. Some members will take it as normal as it can be while others may struggle just with the idea of crossing paths with the new asset. Should I greet or wait? Soon we will need a Phillip K. Dick as Talent Manager to help the employees navigate this transition towards a mixed office, and I am not talking of diversity here.

But as surreal as this scenario may result, there is an increasing presence of robotics components in the Supply Chain learning quickly how to replace the human presence in simple tasks. From autonomous vehicles with a non stop hauling capability to mechanical exoskeletons for bionic operators, a Distribution Center of the future will work around the clock with the required controlled environment of an automated factory and very few humans around.

And what about the rest of the chain? A Web Page for sales, invoicing, payment, order tracking and customer satisfaction surveys with replenishment of stock on auto ordering. Do you need to speak with a representative? The effects to make them human like includes typing sounds.

The real transformation is coming from the front, where wars are won but the battlefield is as abstract as a video game. Despite defense budget restrictions the so called robot wars R&D will enjoy over $71bn injection for 2017 and it may answer to the heroic motto of no robot left behind.

What will be the attributes of new hires that will share the office with these entities? Roboempathy for a start.

Gustavo Pisani, Richmond, February 8,2016

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Existe la posibilidad de que su próxima asignación o trabajo, un robot sea parte del equipo. Algunos miembros no tendrán problemas mientras otros quizás se vean afectado con la idea de cruzarse en el camino con el nuevo equipo de trabajo. Debo saludar o esperar? Pronto necesitaremos a Phillip K. Dick como Gerente de Talento para ayudar a los empleados a navegar esta transición hacia un oficina mixta, y no estoy hablando de diversidad.

Tan irreal como este escenario pueda lucir, existe una presencia creciente del componente robótico en la Cadena de Abastecimiento aprendiendo rápidamente cómo remplazar los humanos en las tareas simples. Desde vehículos autónomos con capacidad de transportar sin detenerse hasta exoesqueletos mecánicos para operadores biónicos, y un Centro de Distribución del futuro trabajando sin parar bajo el ambiente controlado de una fabrica automatizada con pocos humanos en ella.

Y el resto de la cadena? Un sitio Web con ventas, facturación, pagos, seguimientos y encuestas de satisfacción de clientes  con auto reposición de existencias. Necesita hablar con un representante? Los efectos para hacerlos humanos incluyen el sonido de tipeo.

La transformación real viene del frente donde las guerras se ganan pero el campo de batalla es tan abstracto como un juego de video. A pesar de las restricciones del presupuesto de defensa las llamadas robot wars disfrutarán sobre $71bn para el 2017 y quizás pueda responder al lema heroico de ni un robot se queda atrás.

Cuáles serán los atributos de los nuevos empleados que compartirán la oficina con estas entidades? Roboempatía para comenzar.

Gustavo Pisani, Richnmond, Febrero 8, 2016

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Cadena de Abastecimiento

Death by rut / Muerte por tedio

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The path back to profitability for Oil & Gas companies is going to be lubricated by an innovative lining but it will take more the usual discipline and rigour to come up with solutions, it will require an opening of the hierarchical organizations. And a new culture.

The Supply Chain is a battlefield where innovation irrupts every day challenging the policies and procedures in a merciless way. Technological development leaves obsolete systems behind, social changes demand a multigenerational approach to the office life and business rules fall behind commercial practices. Oil price slide catalysed the reaction.

How to evolve from the silo of a multi layered organization to a creative environment where risk is rewarded and new ways to design, build, operate, maintain and dispose are conceived?

Bring an architect to redesign the whole thing before it’s too late.

And don’t forget to reward the risks.

Gustavo Pisani, Richmond, February 4,2016

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La ruta de regreso a los beneficios para las compañías de Petróleo y Gas va a estar lubricada por un recubrimiento de innovación pero tomará más que la usual disciplina y rigor para crear soluciones, requerirá abrir la organización jerárquica. Y una nueva cultura.

La Cadena de Abastecimiento es un campo de batalla donde la innovación irrumpe diariamente amenazando las políticas y procedimientos de manera inmisericorde. Los desarrollos tecnológicos deja sistemas obsoletos detrás de sí, los cambios sociales demandan un enfoque multi generacional en la oficina y las reglas del negocio caen tras las prácticas comerciales. La caída de los precios del petróleo catalizó la reacción.

Cómo evolucionar del silo de una organización multi nivel a un ambiente creativo donde el riesgo sea recompensado y nuevas maneras de diseñar, construir, operar, mantener y disponer son concebidas?

Invita a un Arquitecto para un rediseño a profundidad antes que sea demasiado tarde.

Y no olvide recompensar los riesgos.

Gustavo Pisani, Richmond, Febrero 4,2016

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Cadena de Abastecimiento, Data, Logística, suministro, Supply Chain

Primary reasons / Razones primarias

Primarias

The Oil & Gas industry is seemingly on the verge of collapse and it may take more than conventional measures to cut costs in order to survive as we know it. We’ve learned about increased efficiencies and throughput (US increased 80% production between 2008-2014) and yet today experts see a 20% chance of the US falling into recession this year in the shadow of a global slowdown.

If the sector embraces this as an opportunity to redesign its business model it should also take the Supply Chain to the drawing board. How do I see a low cost proof Supply Chain? Technically speaking it should be adaptive, scalable and knowledge (data) based.

Adaptive to quickly embrace the need to lower operating costs, among technological advances and increased regulatory environment.

The scalable attribute shall allow for a quick adjustment when required with process automation helping the downsizing by providing a system or robot arm to gauge the capacity. The devil is in the algorithms.

For a knowledge based Supply Chain the talent, process and tools shall be data centric. With this in hand a full visibility shall support decisions in anticipation of the procellous scenarios ahead. It’s time to face them head on – literally.

Gustavo Pisani, Richmond, February 1, 2016

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La industria de Petróleo & Gas se encuentra aparentemente en el borde del colapso por lo cual debe tomar más que las medidas convencionales para reducción de costes de forma de sobrevivir tal y como la conocemos. Hemos aprendido acerca del incremento de eficiencias y producción (EUA aumentó 80% de producción entre 2008-2014) y aún así los expertos ven un 20% de probabilidad que los Estados Unidos caigan en recesión este año bajo la sombra de la recesión global.

Si el sector se embarca en esta oportunidad para rediseñar su modelo de negocios debería igualmente llevar la Cadena de Abastecimiento a la mesa de diseño. Cómo veo una Cadena de Abastecimiento a prueba de bajo coste?. Hablando técnicamente debería ser adaptable, ajustable y basada en conocimiento (datos).

Adaptable para embarcarse rápidamente a los costes operativos bajos, frente avances tecnológicos y creciente presencia reguladora.

Ajustable para permitir el cambio rápido cuando se requiera mediante automatización de procesos mediante sistemas o robots para ajustar la capacidad. El demonio se encuentra en los algoritmos.

Para una Cadena de Abastecimiento basada en el talento, procesos y herramientas debería ser centrada en datos. Con esto al alcance de la mano la visibilidad total debería soportar las decisiones anticipadas al escenario proceloso que viene. Es tiempo de enfrentarlo de frente – literalmente hablando

Gustavo Pisani, Richmond, Febrero 1, 2016

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Cadena de Abastecimiento, Supply Chain

La última milla / The last mile

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La última milla

El CES y el Auto Show 2016 mostraron que en la industria automotriz la programación y los datos serán tan relevantes como los mecanismos y otros componentes en la estrategia de los grandes fabricantes de autos. Algunos de ellos (Ford) han desarrollado una visión para convertirse en un proveedor de servicios de movilidad. Otros (Toyota) han invertido en robótica, cerrando la brecha con Über, Alphabet y Apple en Silicon Valley, tomando un curso de colisión sobre los vehículos autónomos.

Lo próximo será la Internet de las Cosas tejida alrededor de los carros inteligentes y grandes cantidades de datos alimentando los reportes analíticos al mercado, lo cual transformará la manera como manejamos nuestros coches.

Pago por coche o Pago por camión (Coche Ronin)

Lo anterior genera un escenario según el cual los coches inteligentes sirven las necesidades de una familia, urbanización o conglomerado. El usuario pagará por recorrido, carga o por una combinación de factores. Olvídese del coche como una propiedad, la economía de consumo colaborativo lo transformará al igual que lo ha hecho con los taxis y los hoteles. Acuñaré el término Coche Ronin para ilustrar la naturaleza mercenaria de este servicio.

Diseño en acción

Para apreciar el diseño de una cadena de suministro vehicular necesitamos visitar Mahindra, un conglomerado Hindú el cual se estableció en los Estados Unidos, específicamente en Detroit para ensamblar coches con el estado del arte en mente. No ha habido un mejor momento para asomarse a las lecciones a ser cosechadas.

Gustavo Pisani, Richmond, Enero 13,2016

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The last mile

The CES and the Auto Show 2016 have showed that in the vehicle industry software and data will  become as relevant as mechanisms and other components in the strategy of the big auto makers. Some of them (Ford) have developed a vision of becoming a mobility service provider, others (Toyota) are quickly gearing up into robotics, closing the gap to the Übers, Alphabets and Apples of the Silicon Valley, perhaps on collision course over autonomous vehicles.

Next thing we know is the Internet of Things woven around smart cars and big data pumping analytics into the market, which may transform the way we drive our cars.

Pay per car or Pay per truck (Ronin Car)

All of the above raises a scenario where smart vehicles serve the needs of a family, a neighborhood or a conglomerate. User will pay per mile, load or a combination of factors. Forget about the car as a property, the sharing economy will transform it as they have done with taxis and bed&breakfast. I will coin the term Ronin Car to illustrate the mercenary nature of this service.

Design in the making

To see the design of a vehicle supply chain in the making we may need to visit Mahindra, an Indian conglomerate which came to the US and specifically to Detroit to assemble cars with the state of the art in mind. Never a better time to peek into the lessons to be gathered.

Gustavo Pisani, Richmond, January 13,2016

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Cadena de Abastecimiento

Irán la esperanza

A restablecer puentes

A restablecer puentes

Un mercado de aproximadamente 80 millones de habitantes, con gusto refinado occidental y poder adquisitivo se ha restablecido con el acuerdo entre Teheran y el Occidente, para el control de la actividad nuclear. Las empresas europeas tienen mayor afinidad con los consumidores de esa importante nación árabe. Un escenario nos permite recrearlo.

Escenario

La empresa en la cual Usted se desempeña como Responsable de la Cadena de Abastecimiento, suplió por años a empresas importadoras de alimentos establecidas en Irán. A consecuencia del embargo, la relación comercial cesó pero el contacto nunca se perdió del todo gracias a una tarjeta de cortesía enviada anualmente a la dirección en el archivo.

Desarrollo

Apenas se hizo pública la noticia acerca del levantamiento del embargo, Usted recibió un mensaje electrónico donde el encargado de una empresa ubicada en Teherán lo saluda e invita a restablecer la relación comercial, según sus palabras “al esplendor de antes”.

Un pedido importante formaba parte de esa reapertura y la indicación por parte del propietario de la empresa, era no perder la cuenta a toda costa.

Tarea

La persona a cargo de la cuenta no trabaja más en la empresa, no existen registros ni referencias adicionales. En realidad no hay nada acerca de esta empresa en los archivos, a pesar de los términos referidos en esa comunicación.

Cuál sería su primera tarea para cumplir el encargo de no perder la cuenta?

Por qué?

Preguntas

No te quedes sin argumentos, los vas a necesitar

master@juestosdesuministro.com

Gustavo Pisani, Richmond 20 de Julio, 2015

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#COP21, #Ecoenciclica, #EncíclicaVerde, dron, Supply Chain

Suiza aérea

Su nuevo cartero

Su nuevo cartero

Algunas empresas de transporte de carga de la República Helvética han explorado el rol de los equipos autónomos aéreos, conocidos como drones, para la distribución de carga ligera y postal.

No pasará mucho tiempo antes de ver en el horizonte la formación de estas unidades aéreas a cargo de la entrega del correo. Viajemos por este escenario al vuelo.

Escenario

Su empresa es fabricante de empaques para carga ligera, y uno de sus clientes más consecuentes le ha solicitado evaluar una especificación que incorpora elementos de seguridad, tolerancias y acabado por encima de lo normal.

Han compartido con Usted que piensan arrancar vuelo en el promisorio campo de distribución autónoma de carga ligera en lugares donde no es práctico el servicio terrestre.

Desarrollo

Uno de los aspectos fundamentales de la solicitud es la de mantener el precio a pesar de las prestaciones adicionales. Las capas exteriores han de ser plastificadas para proteger la carga durante la travesía al aire libre, la tolerancia ha disminuido a varios factores de precisión para asegurar el agarre y la liberación automatizada desde la unidad autónoma. Y algunos de los elementos de seguridad, como identificación de acuerdo al reglamento aéreo añaden costos al producto final que no son descartables para mantener la producción comercial.

Tarea

En su rol de Gerented de Desarrollo de Productos ha sido encargado de explorar la factibilidad de esta nueva área de negocios, se le ha solicitado expresamente un enfoque centrado en la Cadena de Abastecimiento requerida para soportarla, y poder reportar la eficiencia de carbono del proceso.

Cuál seria su enfoque inicial – Potencial ampliación de mercados o Análisis de Costo beneficio.

Y por qué?

Preguntas?

master@juegodesuminitro.com

No te quedes sin argumentos, los vas a necesitar

Gustavo Pisani, 13 de Julio, 2015

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Autor

Autor

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#COP21, #Ecoenciclica, #EncíclicaVerde, Cadena de Abastecimiento, Logística, París, Supply Chain

Oh Canadá !

Delicadez térmica

Delicadez térmica

Gracias a la posición de la Iglesia Romana, expresada por medio de su Pastor en carta ecuménica (Encíclica Verde) prevista para el verano del año en curso, el público ha percibido un enfoque diferente al tema del calentamiento global. La ciencia, la política y ahora la fe, han tomado posición respecto a un tema que amenaza nuestra presencia en este globo en un futuro cada vez más elevado en temperatura. En dicho contexto, veamos el siguiente escenario de nuestros Juegos de Suministro;

Escenario

Su empresa se ha establecido como un proveedor confiable de aguacates para una de las principales cadenas de distribución de alimentos de Canadá. Su producto resulta beneficioso para la salud en esta época del consumidor consciente, es asequible y el suministro confiable.

Los bajos costos de producción, la presentación de conveniencia y especialmente la publicidad dirigida al consumidor de la generación del Baby Boom, le ha ganado un puesto predominante por encima de la competencia del mercado.

Desarrollo

El Honorable Stephen Harper, Primer Ministro de Canadá apenas el pasado Viernes 15 de Mayo ha sometido formalmente ante la Convención de las Naciones Unidas para el Cambio Climático, la intención de su gobierno de reducir las emisiones de gases invernadero para el año 2030 en un 30% respecto al año 2005, con miras a la reunión relativa al tema para el próximo Diciembre en Paris. La comunidad de negocios se encontraba a la espera de esta declaración y se han activado una serie de requerimientos comerciales respecto al tema del Calentamiento Global.

Usted ha recibido una llamada de la persona encargada de la Cadena de Abastecimiento de su cliente, quien le ha notificado la necesidad de presentar un programa afín.

Tarea

Como responsable de la Cadena de Abastecimiento, y en ausencia de otra persona capaz de enfrentar el reto, la Junta le ha encargado desarrollar la respuesta y evitar a toda costa perder la cuenta.

Cual seria su primera acción?

Preguntas?

master@juegosdesuministro.com

No te quedes sin argumentos los vas a necesitar

Gustavo Pisani, Richmond, 6 de julio 2015

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